成果簡介

　　殲-5戰斗機，是中國沈陽國營112廠（現為中航工業集團沈陽飛機工業公司，簡稱“沈飛”）在20世紀50年代制造的第一代戰斗機，是中國制造并裝備空軍的第一種高亞音速噴氣戰斗機。殲-5研制從1954年開始，1956年7月13日，全部采用中國自制零件的第一架殲-5完成總裝。1956年7月19日，殲-5原型機由試飛員吳克明駕駛首次試飛成功。殲-5自1956年9月正式投入批量生產，到1959年5月停產，共生產767架。該機采用機頭進氣的后掠式中單翼氣動布局，全金屬結構，具有體積小、重量輕、低空機動性能好等特點，并裝配了“渦噴-5”型發動機。

歷史背景

　　新中國成立時，擁有的武器大多數都是從戰場上繳獲來的，有日本的、有國民黨軍隊的，而為數不多的幾架戰機也是從蘇聯借來的，在后來爆發的朝鮮戰爭空戰中又面對美國空軍的現實威脅。在這種局面下，中國開始了自己的戰機研制道路。

　　1951年4月18日重工業部設立航空工業局，統一負責飛機的維修工作。1951年6月，新中國建設了自己的飛機制造廠——國營112廠。1954年，國家正式向112廠下達了制造出第一架噴氣式殲擊機的命令，定名為56式飛機（后改為殲-5飛機），規定試制周期730天。56式飛機的原型機是蘇聯的米格-17Φ，它是當時世界上比較先進的噴氣式殲擊機之一。國家選擇這個機種作為自己制造的第一種殲擊機，起點是很高的，同時困難也是很多的。能否在短時間內制造出這種飛機，對于年輕的中國航空工業來說，確實是一個嚴峻的考驗。

創新歷程

　　沈陽國營112廠是五十年代初在抗美援朝烽火中誕生的新中國第一個殲擊機制造廠，也是第一個五年計劃期間蘇聯援建的156項重點工程之一。1954年10月，112廠接受了飛機試制這份光榮且艱巨的任務，工廠命名為“東風101”。為了盡快掌握新機制造技術，工廠要求全體干部職工立即投入向科學技術進軍的熱潮中去，努力學習科學知識。

　　根據引進試制計劃，整個試制過程分為四個階段：第一階段是用蘇聯提供的部件裝配飛機；第二階段是用蘇聯提供的組合件裝配飛機；第三階段是用蘇聯提供的零件裝配成組合件，再裝配成部件，最后再裝配成飛機；第四階段是用自制零件裝配成組合件，再裝配成部件，直至總裝成國產飛機。

　　為了縮短試制周期，根據蘇聯專家的建議，工廠采用了“四階段平行交叉作業”的快速試制方法。實踐表明，“四階段平行交叉作業”的優越性是顯著的。工廠1955年4月8日投入裝配試制;1956年2月整個飛機的14719種253550個零件全部制造完畢;1956年7月13日完成第一架全部采用自制零件的飛機總裝。經過一年多的努力，國產第一架噴氣式戰斗機比原計劃提前一年零五個月結束總裝，并開始試飛。

　　通過大力組織學習和“四階段平行交叉作業”的實際鍛煉，工廠技術熟練工人人數在短時間內迅速上升到基本生產工人的80%，也培養出相當數量的技術人員。在試制的過程中，雖然蘇聯專家給予了一定的指導，但是，相應的材料、設備、工藝和總裝等都是由中國工程技術人員自己完成的。

　　1956年7月19日，沈陽的上空一碧如洗。一架銀白色殲擊機在朝陽的輝映下騰空而起。在這架飛機的機身前部，印著鮮紅的大字：中0101。這個代號的意思是，新中國生產的噴氣式殲擊機的第一批第一架。試飛結果證明，國產飛機的技術性能和質量完全合格。同年9月8日，國家驗收委員會在112廠舉行了隆重的驗收簽字儀式，正式批準56式飛機投入批量生產；9月9日，《人民日報》在頭版向全世界宣告，中國試制成功新型噴氣式飛機。

重大意義和深遠影響

　　鞍鋼無縫鋼管廠的投產，結束了我國不能生產無縫鋼管的歷史。從工廠破土動工，到第一根無縫鋼管問世，僅僅用了1年零3個月。投產后的第二年就先后試軋出了鍋爐管、地質管、油管和不銹鋼管。在二輥斜軋穿孔機上穿軋不銹鋼管成功，是我國無縫鋼管生產史上一大盛事，為我國以后的不銹鋼管生產起了先導作用。

　　隨著大型軋鋼廠和七號高爐相繼建成投產，“三大工程”竣工后，我國鋼鐵產量、品種和質量大幅上升，疏通了工業發展的堵點，我國工業化進程大大加快。到1957年底，我國工業總產值比1952年增長128.6％，汽車制造、飛機制造等一批現代工業部門從無到有建設起來，初步建立起獨立的社會主義工業體系。